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    北京公交地铁票价将调整
    发表日期:2014年3月21日 出处:新京报(和讯网) 编辑:张荣彬 有6019位读者读过此文 【字体:

    北京公交地铁票价将调整  地铁或按里程计价

    2014年03月21日11:08  来源:新京报 

      北京地铁、公交票价预计今年下半年调整。地铁将改变单一票价现状,或按乘坐里程计算票价,拟设立月票、季票等多种票制降低上班族通勤成本。

      昨日(20日)上午,在“聚焦改革 情系民生”形势政策报告会上,北京市发改委副主任、新闻发言人赵磊表示,下半年将对公共交通出行系统的票制票价进行调整,实现公交车和地铁“多坐多付费,少坐少付费”,公交车和地铁价格调整将统筹考虑。为降低每天乘坐地铁的上班族的负担,票价进行调整时可能会设置比较多的票制形式,比如上班族经常乘坐的路线会推出周票、半月票、月票、季票等多种形式,避免上下班通勤成本过高。

      赵磊还表示,公交票价多年没变,单一票制线路每乘次1元,持普通卡0.4元、学生卡0.2元。下半年公交票证票价改革也要进行,依然会采用听证会的形式。

      追问

      公交地铁为何调价?

      据赵磊介绍,北京6年来公共交通出行的客流增长了66%,已经超过70亿人次,相当于把全地球的人运了一遍。其中,地铁30亿人次,占四成多。但目前北京地铁票价存在两个问题,一是乘坐地铁距离从最短的400米到最长的88公里全是2块钱,难以体现多坐多付费的规律,不符合公平性原则。二是北京一直实行低票价,与其他城市相比价格明显偏低。

      2013年,北京投入公共交通运营补贴103.5亿元,通过其他科目等渠道共投入96.6亿元,加起来,地面公交和轨道交通补贴共计200.1亿元。

      成本计算

      京港地铁去年盈利2亿港元

      北京交通大学相关报告称,4号线年成本约11.85亿元

      根据香港铁路有限公司官方网站公布的2013年度业绩公告,北京京港地铁营运表现良好并超出服务目标,2012年盈利2.52亿港元,2013年盈利2.03亿港元。

      目前,北京地铁公司和京港地铁公司都没有对外公布运营成本。北京交通大学中国交通运输价格研究中心2012年发表的《城市轨道交通成本构成分析》,以北京地铁4号线为例,计算出4号线年成本约11.85亿元。

      4号线建设成本153亿元a

      该报告称,城市轨道交通的成本构成包括两部分:内部成本和外部成本。其中内部成本包括:前期规划设计成本、建设成本、运营成本。

      该报告提供的数据显示,地铁4号线前期规划设计成本约为3亿元,这笔费用为财政投入。

      建设成本,约为153亿元,包括前期准备、征地拆迁、土建、车辆、信号、设备等。其中,征地拆迁每公里的成本约为4608万元,总成本约为12.9亿元。

      由于京港公司没有公布具体的运营成本,该报告在既有资料基础上,考虑北京市人均工资环比增长率、资产折旧率、贷款利率等进行的推算,得出30年运营成本约为185.8亿元。4号线年运营成本具体包括:工资及法定费用+修理费+电力费+营运费+折旧费+租金+管理费用+财务费用+营业税金及附加(财务费用由贷款等产生)。

      外部成本30年共13.7亿元

      该报告称,外部成本则指,交通运输的发展带来的交通事故、噪声、空气污染等因素产生的成本费用。随着4号线客运量的逐年增加,其所造成的外部成本也将逐年增加,到2039年将达到4974万元,30年一共将达到13.7亿元。

      根据以上数据,北京地铁4号线在30年的租赁期内,前期规划设计成本为3亿元,建设成本153亿元,运营成本185.8亿元,外部成本13.7亿元,总成本为355.5亿元,平均到每一年约为11.85亿元。

      地铁票价大事记

      ●1971年1月15日

      地铁公主坟至北京站路段开始试运营,凭证件买票,票价1角。

      ●1987年底

      一线及环线两线地铁票分别调价为2角,连续乘坐一线及环线两条线的票价定为3角。

      ●1991年

      地铁票价调至5角。

      ●1996年1月1日起

      北京地铁票价调至2元,任意换乘。

      ●1999年12月10日

      地铁票价调整为3元。

      ●2003年1月9日

      13号线正式贯通试运营,单程票价3元。

      ●2007年10月7日

      地铁5号线开通,地铁票价正式实行“一票制”,即不论乘车距离长短和换乘次数,票价统一为2元。和讯网》)

     

     

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